Abgeschickt von Andy007 am 13 Mai, 2006 um 10:43:27
Antwort auf: Re: 15 von Thomas am 13 Mai, 2006 um 10:07:22:
Also, dann müsste ja jeder Volumex mit 15" kaputt sein, jetzt so nach gut 20 Jahren... Entscheidend ist meiner Meinung nach weder Reifengrösse noch Reifenbreite , sondern die Einpresstiefe der Felge. Durch Felgen mit geringen ET´s wandert der Hebelpunkt an den belasteten Stellen wie Radlagern, Gelenken usw. immer weiter nach aussen, da die Radmitte auch nach aussen verlegt wird. Das konnte man füher gut bei den 911er Porsche beobachten, die auf Turbobreit umbebaut wurden. Wenn kein Geld mehr für die richtigen Räder da war, wurden halt 60er Distanzen pro Seite verbaut. Fazit : Alle 5000 km neue Radlager ! Ich sehe für mich persönlich kein Problem mit 9 Zoll breiten Felgen und ET 15 zu fahren, auch nicht aus der Sicht der weichen Karosse. Bei einer richtigen Restaurierung ab Rohkarosse kann der Vorderwagen an den relevanten Stellen vernünftig nachgeschweisst werden. Ich habe auch mit Leuten gesprochen, die seit 1998 mit 9x16 ET 15 fahren, aber das Auto ist immer noch nicht durchgebrochen... Rein rechnerisch sind die Kräfte mit 9x16 ET15 geringer als bei den CD 30 mit ET7, wo der verhältnismässige Hebel, der alle Karossen weichmacht, weiter aussen sitzt. ABER : Ich spreche von astreinen Fahrzeugen, wo wirklich alles neu ist an der Vorderachse und wo auch mal 300,--€ für PU Buchsen mit Edelstahleinsatz ausgegeben wird und nicht von Fahrzeugen der 3000,--€ Preisklasse. Da sollten erstmal andere Sachen gemacht werden. Eine gute Restauration bis zur letzten Schraube kann selbst mit viel Eigenleistung leicht 15000,--€ +++ kosten. Wenn man dann ein gutes Fahrzeug hat, kann man sich mit solchen Spielereien beschäftigen . Das ist aber meine persönliche Meinung, jeder kann gerne machen, wie er meint, Hauptsache, das Fahrzeug wird gut und dauerhaft erhalten.